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5G时代的到来,会加剧汽车后市场的消亡吗?

发布日期:07-05 09:46

2019年6月6日,工信部正式向4家(中国电信、中国移动、中国联通、中国广电)发放了5G商用牌照。


虽然此前已有种种传闻,但当靴子真正落地的那一刹那,我真正感受到了一个全新的时代向我们招手走来


当然,在这里我并不想跟大家过多的讨论5G在技术层面的重要性


而是想跟大家重点聊聊5G的出现,会不会改变当下人们用车习惯,大家会不会不需要修车了,缺乏了用车出行的强烈需求,后市场会不会消失


换句话说,5G的到来,是否会改变现有后市场的格局


1

每次时代变革,都伴随着通讯技术的革命


大家得先简单了解下,每一次技术的迭代会带来哪些改变:

1G :模拟蜂窝网络,大哥大出现


2G:数字网络,手机开始普及


3G:移动互联网和智能手机,微信和微博等应用工具崛起


4G:速度更快,应用场景更丰富,“抖音“、”快手”直播时代来临


5G:物联网,第四次工业革命


每次时代变革的背后,几乎都伴随着通讯技术的革新


5G技术还将“人联网”提升到了“物联网”,使个人终端与万物交互,届时,房子、汽车、家居不再是一个个冰冷的物件,而成为我们“身体的一部分”


同时随着5G时代的到来,带上VR设备,拨通视频电话,不同空间的两个人就可以面对面交流,在家办工似乎完全没问题

虚拟现实技术可以让人们足不出户,就可以体验全世界的景色、直播的美女、美食

虚拟购物体验近一步丰富、人们可以在家把各种物品深度体验,然后在线下单购买

4G时代人们常说的,服务的不可替代性也似乎被攻破。伴随高带宽、低延时的特性,远程教学、远程工程实施、甚至北京的医疗专家给云南的病人远程手术都成为现实


以上这些,都是5G所能带给我们的改变


或许,很多人看到这,肯定会问一个问题,5G到来后,有了新的技术,我们还需要开车出行吗?


我们可不可以回到自己的家乡,回到三四五六线城市去,一二线城市拥挤的交通,高昂的房价,污染的环境,真的是受不了


在乡下,一边享受田园牧歌、一边可以享受各种技术升级带来的福利


2

技术的进步,在城市聚集度上的二元博弈


沿着以上的问题,我们似乎很顺畅的得出一个,城市不再重要、人们分散回到村镇、出行需求减少、生活水平升高的美好生活


这个结论似乎顺畅的没有任何问题,我想请大家思考一下


从整个人类的历史发展经验看,技术进步到底是加剧还是逆转了城市(人口)的聚集?


真正影响人口聚集的因素有很多,我们放到更宏大的视野里来看这个问题:


比通讯技术对城市聚集影响更为直接的应该算交通技术了


人类过去的交通技术的进步,其实都是加剧了人口向城市的聚集,比如马车、火车、汽车、飞机


在交通运输进步没有到来之前,我们可能一辈子就只能窝在一个村里,就连进京赶考都需要一年半载才能回来


然后,我们用火车代替了马车,高铁、飞机增加了我们的出行半径


其实从本质看,无非就是为了“可以走的更远更快”,“可以运输的更多更高效”


因此,每一次技术的进步,其实都是代表了某种生产力的进步,5G的到来,在社会


进步的方向上,并没有发生比较大的改变


当我们回到5G代表的通讯技术来看,这个问题似乎要复杂的多:


一方面、通讯技术的进步促进了生产力进步,直接影响到交通技术进步,因此从物理上加速了城市的聚合,我们可以称为“引发效应”


另一方面、通讯技术的去物理化特征,似乎在让城市聚集变的多余,我们称为“替代效应”


很多人认为5G的到来,让视频会议、虚拟现实等成本无限降低、体验越来越趋近真实


因此很多以前需要面对面交流的,现在都不需要了,人们在物理空间上得到了释放和散开,不需要聚在一起了


事实真的如此吗?


我们可以用一个已经过去的发生案例,电话和手机的出现来看一下

“电话的出现,特别是移动电话的出现,使得人们随时随地可以沟通,那么移动电话是减少了人们的见面,还是增加了人们的见面呢?“


“其实你仔细想想,是增加了人们的见面的,而且增加了很多。在以前没有移动电话的时候,很多时候人们也就不见面,不交流了,当移动电话出现后,随着彼此沟通的增多,会发现很多东西在电话里说不清楚,反而产生了更多的见面需求。“


--北京大学徐远教授


所以,从某种意义上,通讯技术的进步不仅不可以替代见面,还将引发和创造更多的见面需求


在加速城市的聚集上,通讯技术的带来的“引发效应”会远远大于“替代效应” ,因此,手机的出现是增加而不是减少了人们的需求


因此,我们必须要正视一件事,随着城市化进程的不断推进和技术的不断进步,人口将越来越向少数城市聚集,恰恰是加大了而不是减少了城市之间的发展差距和人口流动


(图片来源于:微信公众号“泽平宏观”)


3

人们在出行上用车时间是增加了


基于以上,「后市场张杰」认为,5G到来,对于人们出行及交通上,也会有更深远的影响


其中比较重要的维度有两个


1:通过5G技术,城市整体的交通会变得更加高效,对城市的交通压力能起到很大的缓解作用


2:而更加通畅的道路其实意味着生活区和工作区分离的可能性加大,人们的用车频次和出行距离不是缩小了而是增加了


从智能交通这个视角,5G技术我们完全可以理解为比特版的“城市轨道交通”,在一定程度上加大了区域房价分布的扁平化


无人驾驶技术和城市智慧交通网络的革新,等于是再次修建了大量的“地铁”,而这些“地铁”的呈现形式,却是通过私有或共享乘用车实现的


即有更多的乘客会在真正的公共交通,回流到私密性和舒适性更好的私家车出行方式


人们在出行上的总体里程数会增加,形式也会更综合及多元,即用户在完成一次出行,大概率会同时使用多种交通出行方式的组合体


人们的出行目的也更多元,会有更多的旅游、自驾(自动驾驶下的家庭出游也算)......


因此,我们可以推测,人们在交通工具上的整体时长变得更长了,平均到各种出行方式的时间也会变长


一句话总结就是,5G技术推进下,人均的汽车的综合使用时间会变的更长了!


4

汽车后市场会怎样?


那么我们回到后市场,技术进步带来的灰犀牛效应不可小觑:


1:车联网


车与车、车与人的互联,会将汽车变为人的第二个外设器官


嗯,第一个外设器官叫手机,尤其是智能手机给我们带来的变化不用多说了,从某种意义,智能手机已经成为现代人类的一个器官类重要的存在


那么当车互联后,车将会是人类的另一个器官地位的存在


车内的互联会带来整个汽车养护、检修、预检的颠覆,请相信在这点上,计算机如果能够介入,一定会比人更靠谱


因此,一切后市场需求变为前置


这个会给后市场的产业逻辑从B2B2C,反转为C2B(当然从微观这还是需要一定的时间和中间态,比如 S2b2c)


2:供应链


在C2B商业逻辑下,供应链会重塑,现有的经销商模式会彻底崩塌和反转


3:自动驾驶


车辆事故会明显减少


出租车司机大面积失业,人工驾驶成为少数赛车群体的技能,一如当年汽车替代马车的状态


4:新能源


新能源汽车,其实从用车层面上并无太大变化,只是过去燃油车的维修技术变得无用


不变的是车辆开就有损耗,就需要养护


5:汽车服务


服务已经被云计算承接掉,人的服务近一步缩小,汽车维修和服务变为工厂模式


好,回到开头的问题:5G的到来,汽车后市场会消亡吗?


我希望你永远记住一点:后市场存在的最根本原因,在于经济的不断发展,在于人们对于汽车出行需求的存在


我们也从来没有发现过,当经济发展的越来越好的时候,人们会减少用车、减少出行,因为这是违背现实规律的


@

悟 道 时 刻


汽车替代马车,消亡的不是出行需求

5G时代来临,消亡的不是后市场

后市场不死,死神永生!


(图片来源于网络)