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【收藏】点火线圈故障的5种表现和检修方法

发布日期:03-30 17:42


点火线圈作为汽车点火系统的重要组成部件,经常被很多司机忽略,因而导致一大堆汽车问题,下面,就让我们一起来聊一聊点火线圈的常见故障和原因!




一般点火线圈常见故障,如线圈绕组短路、断路或搭铁,会导致不产生高压电;另外点火线圈绝缘层材料老化,绝缘性能变差,点火线圈漏电,则使电火花弱,点火能量不够,以致引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。遇到这种故障必须检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求,不符合就要更换。

点火线圈故障的5种表现

  • 当一支点火线圈出现故障电压不足时,对应的气缸便会停止工作,造成车辆怠速抖动、踩油门无力、故障灯亮起;

  • 如果点火线圈发生漏电,怠速时车辆可能发生抖动,而踩油门时一定会发生抖动,且动力不足;

  • 踩油门加速时,点火线圈发生断电,造成加速无力;

  • 不被点燃的燃油混合气会被排气管排出,而在排气管的高温作用下,燃油混合气可能会被点燃发生燃烧,导致三元催化堵塞并失效,排放恶化;

  • 点火线圈出现故障还会导致发动机震动加剧,尾气中汽油味较大。


点火线圈故障的检修方法


点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。



如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏,这时候需要对其他部件进行进一步的排查,找出原因:


  • 检查发电机,如果发电机发电量过高,会导致点火线圈负载过重并烧坏;

  • 检查火花塞间隙是否过大,若过大需调节间隙或更换火花塞;

  • 检查气缸压缩比,如果不正常需调节压缩比;

  • 检测车辆ECU是否出现故障,并清除故障或更换ECU;

  • 检测蓄电池电压是否稳定;

  • 检查高压线的电阻是否正常,如果不正常需更换高压线;

  • 检查次级线圈是否有短路现象;


点火线圈日常养护


点火线圈,就是俗称的高压包,它就像一个变压器,把电瓶的电转换成高压,然后汽油发动机才能打火。没有点火线圈就会打不燃火。


点火线圈实际上就是一个变压器,将汽车12伏的电压转变为2~3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。



在日常养护中应该注意:

  1. 防止点火线圈受热或受潮;

  2. 发动机不运转时不要开点火开关;

  3. 经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;

  4. 控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火";

  5. 点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。

  6. 换点火线圈建议成套更换,避免短时间内其他点火线圈又出现故障,造成用车困扰。


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