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机油标号越低越省油?事实竟然是……

发布日期:04-13 10:29

有些朋友为了省油,会把标号40、30的机油换成标号20甚至更低的。但是这样换机油不一定会更省油,今天就和大家分享一下。




换粘度低的机油确实可能省油


首先我们要知道机油标号上 5W-20、5W-30里的“20”和“30”指的是机油粘度。


粘度是用来判断能流动的物质,它的流动性怎么样的。

粘度越大,流动性就越差;粘度越小,流动性就越好。就好比蜂蜜和水,蜂蜜粘度大,放在瓶子里比水要难倒出来。


在乘用车燃料消耗限值要求越来越高、以及各种节能措施的号召之下,很多汽车厂商开始使用5W-30的机油作为降低整车油耗的措施之一。

金海玲、向晖、金先扬等人的论文《低粘度机油对发动机/整车节能的影响》里提到,低粘度机油可以减少发动机的摩擦损失,且温度越低,低粘度机油对减少发动机摩擦损失的效果越明显,还可以提高整车的燃料经济性。


除此之外,低粘度的机油还可以明显地减少二氧化碳的排放,这也是低粘度机油被提倡使用的一种原因。

低粘度的机油可能会增加发动机损耗


机油的润滑效果,是依靠它形成的油膜来起作用的,如果油膜的厚度不够,没有办法把零件的金属表面分开,也就没有了润滑效果。

机油粘度越低,产生的油膜越薄,在零件之间流动的时候容易破裂,导致发动机的零件之间会产生干摩擦。

就好比,维修工人经常带着手套作业,如果手套太薄,工作的时候容易就容易划破。


使用说明书里面对于允许使用的机油标号有明确的说明。如果最低允许使用5W-30的机油,但你这个时候换成了5W-20的机油,发动机工作的时候就可能会出现干摩擦,造成发动机磨损等问题,不仅不能省油,还会增加能量的损耗、甚至损坏发动机。

低粘度机油会增加蒸发损失


机油的粘度是会随着温度变化的。温度升高,机油粘度就会变低。就好比,巧克力常温下是固体,加热之后就会融化变成液体。

像发动机的润滑系统由很多部分组成,不同的零件部位的工作温度是不同的。而且发动机还有不同的工作状态,不同工作状态的发动机整体的温度也是不一样的。


东北石油大学冯波的论文《发动机机油低温性能检测方法的研究》里面提到:

不同部件的温度可以达到400℃到600℃之间,而发动机启动的温度有的时候有可能低到40摄氏度。所以机油在发动机内部工作的时候,粘度是会变化的。


在孙志强的《超低粘度发动机油润滑风险研究》里面提到,机油运动粘度逐渐降低时,机油的蒸发损失也会逐渐增加。这个会影响发动机的燃烧室,出现燃油燃烧不完全的现象。

所以使用低粘度的机油,会增加机油的蒸发,不一定会更省油。

低粘度机油密封性会下降


发动机在工作的时候,机油主要润滑的部分就是轴承,轴承不停地运转,为了保持完整的润滑油膜和轴承冷却,必须不断地补充润滑油,所以机油实际上是源源不断地在发动机里面流动的。


在张康的《废机油的直接资源化利用及改性分级利用研究》里面提到,机油还有密封防漏的作用。

因为发动机的各个零件之间存在着一定的间隙,比如说气缸与活塞之间、气门与气门座之间、活塞环与环槽之间等,机油可以在它们这些间隙里形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外接污染物进入。

孙志强在论文《超低粘度发动机油润滑风险研究》里面提到:机油运动粘度逐渐降低时,机油密封性能会下降,燃料和废气可能会进入曲轴箱,污染和稀释机油。

低粘度机油开发比较难,价格也贵


低粘度的机油开发技术含量高、开发成本高,还有很多问题需要克服。目前市面上的低粘度机油以5W-20、5W-30为主,更低粘度的机油价格也更贵。

从经济角度来说,低粘度的机油可以省油,但是不是省钱还需要考量。


如果朋友们想要换粘度更低的机油,首先要看看自己车子的使用说明书,上面标注的推荐使用的机油型号是多少。

如果现在正在使用的机油标号高于推荐标号,那么可以换成更低的;

如果正在使用的机油标号跟推荐标号一致,那么不建议换成更低的。如果还想改善发动机的工况,可以试试换成品质更好的机油。

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